本報記者 楊汛
  昨天下午,市民李靜推著行李箱從首都機場T3航站樓走出,徑直登上了室內設計開往方莊的機場大巴。而在T3航站樓內部的機場大巴候車區,“統一票價16元”的標識十分顯眼。不過,這一已經執行了17年的固定價格,即將迎來全面更改。
  從明天起,機場大巴的票制將由目前16元的單一制改為計程制的階梯票價。首都機場網站發佈的信息顯示,機場大巴每人次票價依據路程不同,共分為15元、18元、21元、24元四景觀設計檔。機場巴士運營企業表示,這些價格依據市發改委公佈的每人每公里0.6元基準票價率確定,而“基準票價率最高上浮20%”的條款,並未用在此次機場大巴調價中。
  票價幾何?
  20公里以內15元
  機場大巴當鋪的價格究竟怎麼調?這是不少乘客最為關心的問題。
  昨日上午,市發改委公佈機場巴士基準票價率為每人每公里0.6元。而這一票價率也成為企業制九份民宿定票價的依據。市發改委表示,機場巴士各線路具體票制票價由運營企業根據規定的票價率確定,報民航局機關服務局同意,並報市發改委備案後執行。
  每人每公里0.6元的票價率,具體到機場大巴的線路上,意味著多大的價格變化?昨日晚間,機場巴士運營企業相關負責人透露,為體房屋貸款現公平性,票制將由單一制改為計程制階梯票價。
  “機場大巴每人次票價依據路程不同,共分為15元、18元、21元、24元四檔。單張票價最高為24元,最低為15元。”該負責人表示,具體到路程長短,20公里以內票價為15元,之後每增加5公里票價增加3元。35公里以上,票價不再進行累加,即35至55公里票價均為24元。
  需要提醒乘客註意的是,這樣的票價制定,也使得原本“16元坐到底”的各條線路,變成按照上車地點不同而有所區分的階梯票價。舉例來說,乘客在T3航站樓乘坐機場巴士方莊線,如果在三元橋下車,只需花15元;而如果在亮馬橋、白家莊下車,需要支付18元票價;如果在國貿下車,票價提升到21元;而在潘家園、十里河、方莊三站下車,則需要支付24元的票價。
  從市區乘坐機場大巴前往機場,也同樣執行這一階梯票價。比如搭乘公主墳線前往機場,如果在公主墳、友誼賓館上車,車票價格為24元;在北太平莊、安貞橋上車,票價為21元;在西壩河上車,票價為18元;而在三元西橋上車,票價則變為15元。
  如何制定?
  票價率未進行20%上浮
  市發改委公佈機場巴士基準票價率的同時,也明確基準票價率最高上浮幅度為20%,下浮不限。按照每人每公里0.6元基準票價率計算,這意味著基準票價率最高可以上浮到每人每公里0.72元。
  但是,在此次機場巴士線路價格調整中,並未用到“票價率上浮20%”的條款。機場巴士運營企業相關負責人明確表示,票價率未在基準票價率上進行20%的上浮。
  而且,即便是在即將執行的階梯票價中,也並不是完全按照每人每公里0.6元基準票價率制定。比如說有的線路路程達到50公里左右,按每人每公里0.6元的票價率計算,50公里的路程票價就達到了30元,但此次票價調整,24元/人次為上限。也就是說,即便是乘坐距離最遠的機場大巴,也只需花每人次24元的票價。
  “本市機場巴士運營線路較長,75%的線路運營里程超過了35公里,最長的達到56公里。”機場巴士運營企業相關負責人表示,之所以確定24元/人次的上限,主要是考慮廣大乘客承受能力。
  市發改委發佈的通知中明確,各機場巴士運營企業要加強票價管理,保持票價相對穩定,各線路票制票價調整原則上每年不超過一次。同時要求企業加強成本核算和管理,降低運營成本;要將年度運營情況及時報送民航局機關服務局和市發改委。
  昨日晚間7時,首都機場官方網站的機場巴士頁面已經明確,將根據站點設置實行階梯票價,共分為15元、18元、21元、24元四檔。同時表示,每條線路各站點具體票價,乘客可詳見機場巴士售票處。
  有何影響?
  超一成乘客次均少花1元
  機場大巴價格的調整,有沒有事先聽取乘客的意見?
  記者瞭解到,北京中觀經濟調查有限公司於2013年8月19日至8月23日,對1631名乘坐過北京市機場巴士的乘客進行了問卷調查。調查範圍涉及本市80%以上的機場巴士運營線路,乘客年齡覆蓋16歲至75歲。
  這份問卷調查,顯示出機場巴士票制票價調整可能產生的影響。
  首先是對乘客的影響。根據當前客流和運行線路情況測算,乘客每乘次平均增加支出約5元。其中:約有11%的乘客次均減少支出1元(15元/運次),22%的乘客次均增支2元(18元/運次),31%的乘客次均增支5元(21元/運次),36%的乘客次均增支8元(24元/運次)。根據中觀調查結果顯示,73.15%的乘客可接受25元/人次以內的票價水平。
  而在對企業影響方面,根據企業2012年運營里程、客流量及運營成本測算,當票價率達到0.6元/人/公里時,機場巴士運營企業的利潤率約4%。同時,票制票價調整後,可能對緩解交通擁堵產生積極影響。
  根據中觀調查結果顯示,在機場巴士運營公司增加運力、縮短髮車間隔、提升服務質量的情況下,50%的乘客願意增加機場巴士乘坐次數。因此,票制票價調整後,將產生一定的客流吸引作用,發揮大容量交通工具的客運作用,對疏導首都機場地面交通擁堵產生積極效果。  (原標題:機場大巴明起調為階梯票價)
創作者介紹

會場佈置

dr16drkasm 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()